―1138段の石段に挑戦―
昨年に引き続き、一畑薬師マラソン10ｋｍの部に出場しました。レース当日は天気も良く風も弱い絶好のマラソン日和となりました。
昨年の反省を活かして前半の下り坂では抑え過ぎず、後半の登り坂も何とか粘ることができました。しかし、最後に待ち受ける石段では歩を進めるのがやっとの状態で、特に最後の急な石段は足にきました。
タイムは59分44秒、昨年より3分以上も短縮し、1時間を切れたことには満足しています。次回は石段の半分くらいまでは走って登れるよう、練習に取り組みたいと思います。
完走証
―西谷墳墓群と弥生の森博物館をガイド―
文化財ボランティアガイドの一員として、久しぶりに西谷墳墓群と博物館を案内しました。依頼があったのは雲南市大東町からの女性団体５０名で、博物館と西谷墳墓群を２班に分かれてそれぞれ巡り、案内しました。参加者の方々はとても熱心に聞き入っていただき、気持ちよくガイドができました。また、まが玉づくり体験も楽しまれ、皆さんオリジナルのまが玉を手に取り、とても満足そうでした。
弥生の森博物館は今年で５周年を迎え、常設展のほか、さまざまな特別展も開催されています。常設展は入場無料、まが玉づくり体験なども事前申し込みがあれば可能です。皆さんも是非立ち寄っていただきたいと思います。
―ハーフマラソンを完走―
昨年、１０ｋｍの部に出場した萩・石見空港マラソン全国大会に今年はハーフマラソンの部に出場しました。当日は快晴、気温１８℃と絶好のマラソン日和となりました。
１０ｋｍまではキロ６分ペースで余裕もありましたが、１１ｋｍ過ぎからのだらだらの登り坂はとてもきつく、以降、極端にペースが落ちてしまいました。しかし、何とか最後まで歩くことなく、走りきることができました。
記録は２時間１５分４０秒と思わしくありませんでしたが、走り切った充実感は何物にも代えがたいものがあります。この大会のコースには、普段は走ることのできない空港の滑走路も取り入れられており、大変気持ちよく走れます。次回も参加してみたい大会の一つです。
―青山学院大学が２度目の制覇―
昨年、台風で中止となった第２７回出雲全日本大学選抜駅伝競走が、２年ぶりに開催されました。当日は曇り空で２～３ｍの風はありましたが、まずまずのコンディションでした。
１区から駒澤大学が飛び出しましたが、３区で青山学院がトップに立ち、その後はほぼ並走する形となりました。しかし最終６区、浜山公園の登り坂で青山学院が駒澤大学を一気に引き離し、大会２度目の制覇を果たしました。大学駅伝幕開けの出雲を制し、今後、伊勢、箱根の３冠達成を狙うと力強い宣言もありました。
今年の大会は沿道で声援する方も多く、選手の皆さんは期待通りの力走を見せてくれました。来年、再びこの出雲の地に戻ってくるのを楽しみにしています。
勢溜をスタートする選手たち
―２１チームが揃い、健闘を誓い合う―
出雲駅伝の開会式が、出雲市民会館において開催され、２１チームが揃いました。関東、関西、九州の各大学からの参加はもとより、各地域学連選抜、アメリカから１８回連続となるアイビーリーグ選抜チームも紹介され、健闘を誓い合いました・
平成とともに産声を上げた出雲駅伝は、大学駅伝シーズンの幕開けとなる大会で、距離も短く、スピード感あふれる熱のこもったレースを期待しています。昨年は台風１９号の接近により残念ながら中止となりましたが、今回は心配なさそうです。昨年走れなかった選手の思いも込め、力走していただきたいと思います。
開会式のようす
―連合とともに街宣行動―
１０月７日は、「ディ－セント・ワーク世界行動デー」となっていることから、連合島根出雲・雲南地域協議会とともに、ＪＲ出雲市駅前において街宣行動を行いました。
ディーセント・ワークとは、「働きがいのある人間らしい仕事」と訳され、人間らしい生活を継続的に営める人間らしい労働条件の仕事のことを指しますが、まだ社会的な認知度は低いと言わざるを得ません。
ディーセント・ワークの実現には、「労働環境・職場環境」「賃金」「労働時間・休日日数」「仕事内容」などの改善が欠かせません。現実として、さまざまな職場において基本給の水準が低い、職場の人間関係の悪さ、パワハラやいじめ、まとまった休暇が取れない、残業が多いなどの声が上がっています。
精神的に豊かな社会を築いていくためにも、制度・法律の改正の必要性はもとより、労働者が結集して声をあげ、少しずつ賃金や労働条件を改善していく努力が必要だと思います。
ＪＲ出雲市駅前での街宣行動
―早期の山陰道全面開通を―
山陰道路多伎・朝山道路の口田儀第２トンネルの貫通式が、関係者約２００名の参加により挙行されました。
式典は、地元、多伎のいさりび太鼓の勇壮な音とともに幕を開け、国土交通省政務官青木氏をはじめ、小林島根県副知事、長岡出雲市長のあいさつがありました。その後、通り初めなどの儀式が執り行われました。
山陰高速は、出雲―邇摩間においては、計画より１年前倒しの平成２９年度に開通予定ですが、全面開通には概ね１０年間を要するとのことです。救急搬送の円滑化のほか、物流による産業の振興、観光振興などが期待されることから、できるだけ早期の全面開通を望みます。
オープニングを飾る多伎いさりび太鼓
清めの儀のようす
